Tik dvi operacijos sudėtingoms aviacijos ir kosmoso dalims

Kompanija, kuri specializuojasi sudėtingų aviacijos ir kosmoso komponentų gamyboje, padėjo sukurti 45 aukštos kokybės dalių šeimą sraigtasparnio krovininiam kabliui, naudodama Alphacam CAD/CAM programinę įrangą.

Šiuo metu kuriamam naujos kartos sraigtasparniui Bell 525 Relentless buvo pasirinktas Hawk 8000 Cargo Hook.

Su „Drallim Aerospace“ buvo sudaryta sutartis sukurti kabliuką, kuris turėjo atlaikyti 8000 svarų naudingąjį krovinį.Bendrovė jau dirbo su „Leemark Engineering“ gamindama daugybę gaminių ir kreipėsi į įmonę, kad pagamintų korpusus, solenoidinius dangčius, sunkiasvores jungtis, svirtis ir kaiščius.

Leemarkui vadovauja trys broliai Markas, Kevinas ir Neilas Stockwellas.Ją įkūrė jų tėvas daugiau nei prieš 50 metų ir jie išlaiko šeimos kokybės ir klientų aptarnavimo etosą.

Tiksliuosius komponentus daugiausia tiekiantis 1 pakopos aviacijos ir kosmoso įmonėms, jo dalių galima rasti tokiuose orlaiviuose kaip Lockheed Martin F-35 slaptasis lėktuvas, Saab Gripen E naikintuvas ir įvairūs kariniai, policijos ir civiliniai sraigtasparniai, taip pat ežektorių sėdynės ir palydovai.

Dauguma komponentų yra labai sudėtingi, pagaminti naudojant 12 CNC staklių gamykloje Middlesex.„Leemark“ direktorius ir gamybos vadovas Neilas Stockwellas paaiškina, kad 11 iš šių mašinų yra užprogramuotos su „Alphacam“.

Neilas sakė: „Jis varo visus mūsų 3 ir 5 ašių Matsuura apdirbimo centrus, CMZ Y ir 2 ašių tekinimo stakles bei Agie Wire Eroder.Vienintelis, kurio jis nevairuoja, yra „Spark Eroder“, turintis pokalbių programinę įrangą.

Jis sako, kad programinė įranga buvo esminė lygties dalis gaminant Hawk 8000 Cargo Hook komponentus, daugiausia iš aviacinio aliuminio ir grūdinto AMS 5643 American spec nerūdijančio plieno ruošinių, kartu su nedideliu kiekiu plastiko.

Neilas pridūrė: „Mums buvo pavesta ne tik juos gaminti nuo nulio, bet ir taip, tarsi gamintume didelius kiekius, todėl mums reikėjo trumpo ciklo laiko.Kalbant apie kosmosą, AS9102 ataskaitos buvo su kiekvienu komponentu, o tai reiškė, kad procesai buvo sandarūs, taigi, kai jie buvo pradėti visiškai gaminti, nebeliko kvalifikacinių laikotarpių.

„Visą tai pasiekėme per penkis mėnesius dėl Alphacam integruotų apdirbimo strategijų, kurios padėjo mums optimizuoti aukščiausios klasės mašinas ir pjovimo įrankius.

Leemark gamina visas apdirbamas krovinio kablio dalis;sudėtingiausias, kalbant apie 5 ašių apdirbimą, yra dangtelis ir solenoidinis korpusas.Tačiau tiksliausia yra plieninė svirtis, kuri atlieka keletą veiksmų kablio korpuso viduje.

„Didelė dalis frezuotų komponentų turi 18 mikronų nuokrypį“, – sako Neilas Stockwellas.„Dauguma pasuktų komponentų turi dar griežtesnes leistinas nuokrypas.

Inžinerijos direktorius Kevinas Stockwellas sako, kad programavimo laikas svyruoja nuo maždaug pusvalandžio paprastų dalių iki 15–20 valandų sudėtingiausių komponentų, o apdirbimo ciklas trunka iki dviejų valandų.Jis sakė: „Naudojame bangos formos ir trochoidinio frezavimo strategijas, kurios leidžia žymiai sutaupyti ciklo laiką ir pailginti įrankio tarnavimo laiką.

Jo programavimo procesas prasideda importuojant STEP modelius, nustatant geriausią detalių apdirbimo būdą ir kiek perteklinės medžiagos reikia išlaikyti ją pjovimo metu.Tai labai svarbu jų filosofijai, kad 5 ašių apdirbimas, kur tik įmanoma, būtų apribotas dviem operacijomis.

Kevinas pridūrė: „Mes laikome dalį ant vieno veido, kad dirbtume su visais kitais.Tada antroji operacija apdoroja galutinį paviršių.Apribojame tiek dalių, kiek galime, iki dviejų sąrankų.Šiais laikais komponentai tampa vis sudėtingesni, nes dizaineriai stengiasi apriboti visko, kas patenka į lėktuvą, svorį.Tačiau Alphacam Advanced Mill 5 ašių galimybė reiškia, kad galime ne tik juos gaminti, bet ir sumažinti ciklo laiką bei sumažinti išlaidas.

Jis dirba iš importuoto STEP failo nekurdamas kito modelio Alphacam viduje, tiesiog programuodamas jo darbo plokštumose, pasirinkdamas veidą ir plokštumą, o tada apdirbdamas iš jo.

Jie taip pat aktyviai dalyvauja ežektorių sėdynių versle, nes neseniai dirbo prie trumpo laiko trunkančio projekto su daugybe naujų sudėtingų komponentų.

CAD/CAM programinė įranga neseniai pademonstravo kitą savo universalumo pusę, gamindama pakartotinį „Saab Gripen“ naikintuvo dalių užsakymą 10 metų.

Kevinas sakė: „Jie iš pradžių buvo užprogramuoti ankstesnėje Alphacam versijoje ir veikia per pašto procesorius, kurių mes nebenaudojame.Tačiau iš naujo juos suprojektavę ir perprogramavę naudodami dabartinę Alphacam versiją, sumažinome ciklo laiką, atlikdami mažiau operacijų, todėl kaina buvo mažesnė, nei buvo prieš dešimt metų.

Jis sako, kad palydovinės dalys yra ypač sudėtingos, kai kurių jų programavimas užtrunka apie 20 valandų, tačiau Kevinas mano, kad be Alphacam tai užtruktų mažiausiai 50 valandų.

Šiuo metu bendrovės mašinos dirba 18 valandų per parą, tačiau dalis jų nuolatinio tobulinimo plano apima 5 500 pėdų 2 gamyklos pratęsimą dar 2 000 pėdų 2, kad būtų įrengtos papildomos staklės.Tikėtina, kad šiose naujose mašinose bus „Alphacam“ maitinama padėklų sistema, todėl jos gali pereiti prie gamybos apšvietimo.

Neilas Stockwellas sako, kad daugelį metų naudojusi programinę įrangą, įmonė susimąstė, ar ji nepasitenkino ja, ir peržiūrėjo kitus rinkoje esančius paketus.„Tačiau mes pamatėme, kad Alphacam vis tiek labiausiai tiko Leemarkui“, – padarė išvadą jis.